Le projet
Présentation du projet
Nous avons prévu la mise en place de 6 démonstrateurs en Espagne (Carcaixent), en France (MIN Montpellier et LivraZou), en Italie (Senigallia), en Grèce (Heraklion) et en Bulgarie (Dolni Chiflik), en support aux expérimentations. Basés sur les énergies renouvelables ou sur les biocarburants, ils permettront d’étudier les conditions de faisabilité de solutions de mobilité décarbonées. Par ailleurs, afin d'envisager la transition dans une approche à long terme, les questions économiques, organisationnelles et technologiques liées à l'impératif de transition énergétique de la logistique alimentaire seront abordées au travers de concertations territoriales dans une démarche de type living lab, associant collectivités, professionnels, chercheurs et citoyens. L'objectif final est de formuler des recommandations politiques pour aider à transformer les villes en repensant l'urbanisme et l'infrastructure afin de relever les défis énergétiques futurs.
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Le consortium du projet comprend 10 partenaires et 9 partenaires associés, publics ou privés, compétents en matière de logistique dans les systèmes alimentaires territoriaux, de conception de solutions logistiques décarbonées et d'accompagnement à l'élaboration de politiques publiques de transition énergétique.
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Contexte et enjeux
Notre projet GARDEN s’intéresse à la décarbonation de la logistique des circuits alimentaires courts et de proximité, s’agissant d’un objet d’étude complexe qui demande la mise en place d’organisations spécifiques en raison de la fragmentation des flux (petits volumes, multiplicité des acteurs et des points de vente), de la diversité des marchandises transportées (produits ultra-frais, frais, secs, animaux, végétaux, bruts, transformés), du manque d’expertise des agriculteurs en matière de logistique et de leur faible capacité d’investissement ou de recours à des sous-traitants (Raton et al, 2020).
Selon Eurostat, sur les 3 380 Mt de GES éq. CO2 émises, le transport de marchandises et de personnes est l’activité la plus contributrice de l’UE à 27 (26 %), soit presque autant que les industries de l’énergie (24 %). Les transports routiers (automobiles, utilitaires, camions, bus) génèrent plus de 70 % des émissions totales du secteur. Si les émissions de la plupart des secteurs ont diminué depuis 1990, celles des transports se sont accrues (+33 % = 241 Mt), ce qui constitue un obstacle majeur à la réalisation des objectifs de l’UE en matière de protection du climat (AEE, 2020), en référence à l’accord de Paris. De plus, les transports sont sources de pollutions atmosphériques (particules fines, oxydes d’azote), gravement nocives pour la santé humaine et l’environnement, et de nuisances sonores et paysagères.
Au regard de ces enjeux, GARDEN vise à accélérer la recherche de solutions de décarbonation des transports, adaptées aux réalités des acteurs des filières alimentaires locales, pour co-construire des voies d’actions concrètes en collectif, s’agissant d’un enjeu majeur de sécurisation des chaînes d’approvisionnement et de résilience alimentaire des territoires. Les initiatives logistiques pour les circuits alimentaires se concentrant généralement dans et autour des grands pôles urbains en raison de la concentration de la demande et des possibilités de massification, nos terrains d’expérimentation à l’échelle transnationale se situeront tous au sein d’une ville de plus de 100 000 habitants ou à proximité, dont 2 métropoles de plus de 500 000 habitants (Marseille et Valencia).
Selon Eurostat, sur les 3 380 Mt de GES éq. CO2 émises, le transport de marchandises et de personnes est l’activité la plus contributrice de l’UE à 27 (26 %), soit presque autant que les industries de l’énergie (24 %). Les transports routiers (automobiles, utilitaires, camions, bus) génèrent plus de 70 % des émissions totales du secteur. Si les émissions de la plupart des secteurs ont diminué depuis 1990, celles des transports se sont accrues (+33 % = 241 Mt), ce qui constitue un obstacle majeur à la réalisation des objectifs de l’UE en matière de protection du climat (AEE, 2020), en référence à l’accord de Paris. De plus, les transports sont sources de pollutions atmosphériques (particules fines, oxydes d’azote), gravement nocives pour la santé humaine et l’environnement, et de nuisances sonores et paysagères.
Au regard de ces enjeux, GARDEN vise à accélérer la recherche de solutions de décarbonation des transports, adaptées aux réalités des acteurs des filières alimentaires locales, pour co-construire des voies d’actions concrètes en collectif, s’agissant d’un enjeu majeur de sécurisation des chaînes d’approvisionnement et de résilience alimentaire des territoires. Les initiatives logistiques pour les circuits alimentaires se concentrant généralement dans et autour des grands pôles urbains en raison de la concentration de la demande et des possibilités de massification, nos terrains d’expérimentation à l’échelle transnationale se situeront tous au sein d’une ville de plus de 100 000 habitants ou à proximité, dont 2 métropoles de plus de 500 000 habitants (Marseille et Valencia).
Avec GARDEN, nous posons les bases d'un système de logistique alimentaire durable et à faible émission de carbone, au service des communautés locales et des territoires.